注重利润的联邦快递(FedEx)突然放弃利润不高的零担客户 东莞中堂联邦快递

时间：2023-03-15

注重利润的联邦快递(FedEx)突然放弃利润不高的零担客户

By 尼克·萨维德斯 17/06/2021
由于联邦快递的帮助， 1400 多家美国公司的主管和物流规划师们的周末泡汤了。

上周五，该公司通知客户，从周一开始将不再提货。

该集成商的卡车运输部门表示，这一突然措施构成了“针对客户的行动，以控制运力，避免运力最有限的货运服务中心出现积压。”

像联邦快递（ FedEx ）这样的零担货运（ LTL ）供应商的需求一直很旺盛。公布北美货运月度指数的 CASS 信息系统公司（ CASS Information Systems ）公布的 5 月份货运量为 31 年来第二高。

零担和卡车运输都在以或接近满载的速度运营。

物流趋势与洞察公司的创始人兼首席分析师凯西·莫罗·罗伯森（ Cathy Morrow Roberson ）说：“这很好地说明了网络中的交易量。”

她补充道：“这也说明了对额外司机的需求；卡车行业的每个人似乎都需要更多司机。”

她指出，联邦快递( FedEx Freight )抛弃客户的举动让人想起联邦快递和 UPS 在包裹领域的行动，后者也在努力应对类似的需求与产能失衡。

她补充说，这两个行业都有一个策略，即通过提高收费和放弃利润较低的客户相结合的方式来管理产能。

在与约 1400 名客户的业务突然终止前一周，联邦快递宣布向高密度地区收取新的附加费——这是两家美国包裹业务集成商采取的另一种策略。

零担客户的减少已经影响到了许多垂直行业的客户。罗伯森相信， UPS 和联邦快递( FedEx )会根据盈利能力对客户进行排名，并淘汰利润较低的客户。这与他们在包裹领域采取的措施相吻合，他们首先打击了利用自身规模来争取更大折扣的大批量托运人。

两家集成商都将大量精力放在了利润率更高的中小企业上。

“这曾经是一场量的竞赛，与世界各地的许多仓库和包裹处理设施建立网络。不再是了”罗伯森表示。UPS 首席执行官卡罗尔?托梅( Carol Tom é)在一年前执掌 UPS 前曾任家得宝( Home Depot )首席财务官。

现在，随着需求追逐能力的增加，联邦快递货运公司（ FedEx Freight ）放弃的托运人正面临寻找替代能力的无望追求。

罗伯森表示：“托运人被卡在了两难的境地。”她指出，从原材料和供应到仓储和运输，他们的成本全面上升。

她认为其他零担供应商可能会采取同样的立场，摆脱低收益业务。

除了运力限制和对利润的高度关注外，联邦快递货运公司( FedEx Freight )并没有让自己受到市场的欢迎，因为该公司决定几乎不通知被抛弃的客户他们的困境。再一次，包裹托运人并不陌生

“这是去年发生的事。联邦快递和 UPS 都没有给托运人足够长的通知，”罗伯森表示。

当产能再次追逐产量时，这种对客户的漠视可能会让集成商陷入困境。

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