早在1990年时，DHL就与德国的汉莎航空，德国邮政和日本航空建立了战略上的联盟。通过与现有的大型航空公司合作，DHL一方面大幅度的节约了自己在固定资产上的投入，同时为这些具有相当实力的航空公司扩展了业务范围，显然是一种双赢。实际上，只

早在1990年时，DHL就与德国的汉莎航空，德国邮政和日本航空建立了战略上的联盟。通过与现有的大型航空公司合作，DHL一方面大幅度的节约了自己在固定资产上的投入，同时为这些具有相当实力的航空公司扩展了业务范围，显然是一种双赢。实际上，只有在实在无法兼容现有的运输网络的情况下，DHL才会选择自己建立运输网络。

而近年来，亚洲的经济发展极具活力，DHL很早之前也选择进军了亚洲市场，并通过同样的与现有系统合作的方式，占据亚洲市场的份额。显然，不保有大量资产，而是选择和现有系统合作的思路在DHL的发展过程中起到了很关键的作用。

积极倡导节能减排

DHL的业务涉及快递这样一个四通八达，全球运送的物流网络，其中要使用大量的交通工具。而根据数据，全球碳排放总量当中，交通运输几乎占到了其中的五分之一。毫无疑问，在为全球经济发展提供活力的同时，DHL也带了大量的碳排放问题。近年来，除了全球气候大会对各国口头上的施压之外，绿色经济的兴起无疑也在行动上对DHL这样的碳排放大户展开了行动上的“讨伐”。显然，DHL如果不做改变，在不久的未来很有可能遭到倡导绿色能源的新快递产业公司的重击，那么DHL又是如何应对的？

首先，DHL承认节能减排是大的趋势，并率先承诺了减排目标：到2020年，DHL要以2007年为基础减排三分之一。其次，DHL以实际的行动作出了改变：DHL公司此前设计出一种流线形的卡车，因为车身的阻力变小，可以减少10%的燃料。另外，DHL不断考察新的能源。

在印度，已经有超过200辆快递卡车用上了天然气。而在日本，混合动力汽车，燃料电池汽车甚至是自行车，都在DHL的运输工具中占到了相当的比例。而在支撑DHL跨国运输的飞行工具上，DHL公司已经出台了具体措施，计划到2020年帮助与DHL合作的航空公司，将90%的货运飞机更新为更加节油的新型飞机。同时DHL还在重新规划路线，以便实现更优质的货运方式。显然，DHL认为，只有加入节能减排的大趋势，才能让DHL这样的老牌公司利于不败之地，如果不带头改变，终有一天会被淘汰。

不拒绝新技术

除了旧有的交通工具之外，目前的无人机货运等也逐渐蓬勃兴起。只不过，无人机货运只能实现终端的运输，但对于成本的节约和效率的提高还是显而易见的。2013年，DHL公司就自己开发了第一代和第二代无人机，他们都是同一类型的四旋翼小型飞机。讨伐后来还开发了第三代无人机，能够携带比自身还重的货物。在这一方面，DHL目前显然还会进行更新的探索。而随着全球化的不断深入，快递业还有很大的经济市场。目前，像DHL这样的全球快递业巨头还占据着很大的市场份额。显然，中国的快递公司也应该放眼全球，不断扩展全球业务。因此像DHL这样的老牌，很多的成功经验都是值得学习的，但究竟如何打造自己的特点，国内的快递品牌们就需要不断地探索了。